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北市府表示，由於捷運板南線隧道屬於環片組成的柔性結構，大巨蛋結構大致完成後，兩者之間的土體已達成平?，忠孝東路側得的水位水位觀測與土水壓觀測也都在正常值，不會受到大雨而產生不可預期的浮力變位，與大巨蛋鋼構鏽蝕無關。
政治中心／綜合報導
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同時林洲民提到，關於遠雄公司若要申請復工，施工前必須重新檢測，鋼材及構架之整體安全性及品質，其中，鋼材除鏽及底漆保護、接合處檢查等，若強度不足都必須要汰換或重新組裝。
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台北市政府與建築管理工程處16日共同強調，大巨蛋工程底板結構已於2015年8月15日全部閉合完成，經過土木技師公會、結構技師公會等專家研判，目前不會對於捷運板南線隧道，以及營運都不會有所影響。
都市發展局長林洲民說，大巨蛋停工至今，鋼構鏽蝕產生的疑慮必須由承造、監造人依法負責工地安全責任，同時也該持續進行維護安全、防範危險等相關措施，避免衍生公安疑慮。
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建管處批評，大巨蛋自2015年5月20發函停工後，擅自施工部分並涉與性能審查未達預期，產生防火避難安全等疑慮，不過經停工勘查小組研討，遠雄公司及監造人羅興華建築師事務所提送浮力資料，認為基地應無上浮力與公安問題。
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